人民大道北段将建双向绿波带

我要评论 作者:曹源麟 邱凌峰   来源:贵州都市报   发表日期:2019-01-29 09:54:56   [0人评论]

1月28日,记者从贵阳市交管局获悉,贵阳交警、交委正收集人民大道北段沿线路口实际交通流量,打造人民大道北段平峰双向绿波带,实现八鸽岩到中山西路6个信控路口间的2 5公里长路段“一路绿灯”。

人民大道与黔灵西路交叉路口


人民大道6个信控路口

    1月28日,记者从贵阳市交管局获悉,贵阳交警、交委正收集人民大道北段沿线路口实际交通流量,打造人民大道北段平峰双向绿波带,实现八鸽岩到中山西路6个信控路口间的2.5公里长路段“一路绿灯”。今年,贵阳将开展全市信号灯配时系统优化,“大数据+红绿灯”,让信号灯更智慧。
 
    人民大道试通车首日  两路口交通压力较大
 
    1月26日,备受关注的人民大道北段试通车。人民大道北段全长4.11公里,呈南北走向,路幅宽度40米,双向6车道,沿线共有八鸽岩路、永乐路、黔灵西路、延安中路、省府西路、中山西路,6个信号灯控制路口。
 
    人民大道北段试通车,与之平行的南北向主干道瑞金南路、中华北路可得到部分减压。为了能让人民大道北段有效缓解老城区交通压力,早在去年11月,贵阳交警、交委根据与之关联性较强的瑞金南路、中华北路沿线路口的电警流量+GPS导航数据进行分析,预测人民大道北段交通流量特征并建立了仿真模型,对人民大道北段沿线路口控制方案进行仿真模拟得出相对合理的控制预案。
 
    1月26日试通车首日,人民大道其余路口运行顺畅,延安西路、中山西路沿线流量预期达到过饱和,交通压力较大,贵阳交警结合第一天流量情况对人民大道与延安西路、人民大道与中山西路沿线信号配时进行优化,第二日交通运行整体可控。
 
    智慧管控打造绿波带  2.5公里“一路绿灯”
 
    为确保人民大道北段开通后平峰期交通高效顺畅、高峰期有序可控,贵阳交警联合交委开展人民大道北段智慧管控提升专项行动。目前,贵阳交警根据实时流量分布情况,对预设方案正在持续优化。
 
    据贵阳市交管局相关负责人介绍,待人民大道北段运行稳定后,贵阳交警、交委将根据人民大道北段沿线路口实际交通流量、区间行驶车速、路口饱和度情况等参数评估分析,建立交通仿真模型,首先建立人民大道北段平峰双向绿波带。
 
    “届时,平峰时段市民通过人民大道北段时,只要按照绿波设计车速行驶,就有可能实现八鸽岩路、永乐路、黔灵西路、延安中路、省府西路、中山西路,6个信号灯路口间全长2.5公里的‘一路绿灯’。”该负责人说。但高峰时段受饱和交通流量影响,绿波效果可能会受影响,贵阳交警将根据高峰时段实际交通情况对其进行优化。
 
    “大数据+红绿灯”  贵阳信号灯会更智慧
 
    人民大道北段通车后,分担了平行主干道部分交通压力,周边区域路网尤其瑞金南路、中华北路的交通特征必然产生变化,贵阳交警、交委将持续关注三条主干道沿线路口交通运行情况,针对新变化下饱和度分布不均衡、红绿灯配时明显变得不合理的路口进行全面系统调整优化,做好区域均衡控制,确保整个路网交通负荷均衡、通行有序,持续缓解城区交通拥堵。
 
    据了解,人民大道北段智慧管控提升专项行动拉开了贵阳信号灯配时系统优化的序幕。贵阳交警、交委联合深圳市城市交通规划设计研究中心正在开展贵阳市信号灯配时系统优化,该工作将贯穿整个2019年。相信通过与大数据更多、更深层次的融合,贵阳街头的红绿灯会变得更加聪明。
 
    延伸阅读  绿波带
 
    交通信号“绿波”控制是一项比较特殊的系统。这项系统一般被称为“绿波带”。城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆,可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看,绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波,我们称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。
 
    绿波带一般在道路非饱和状态下才有效。要使绿波带充分发挥作用,首先应建立城市道路的网络分流,分流这两条主干道上的车流量;其次通过非机动车、行人的交通综合治理,提高车辆行进速度,才能使绿波带发挥作用。